El Estado de Ceará posee un alto potencial para la generación de energías renovables solar y eólica gracias a su ubicación en el Saliente del Nordeste, estando dentro del cinturón solar brasileño (con una elevada radiación media anual) y beneficiándose de los vientos alisios en su territorio, entre otros factores. Además, la articulación tierra-mar de la costa cearense y su distancia con Europa le otorgan, respectivamente, un satisfactorio grado de maritimidad y una proximidad a importantes rutas marítimas internacionales, lo que facilita los intercambios comerciales con el continente europeo, por ejemplo.

Es en esta costa, con las características fisiográficas antes mencionadas, donde se encuentra el puerto de Pecém, considerado actualmente el séptimo más grande de Brasil y el tercero del Nordeste, responsable por el movimiento de 19,7 millones de toneladas en 2024. Otra ventaja logística y operativa es su conexión con el interior del Estado y con el resto de Brasil a través de carreteras estatales (CE-020, CE-085, CE-155, CE-156 y CE-576) y federales (BR-116 y BR-222). En el transporte marítimo internacional, ofrece cuatro servicios directos de navegación de largo recorrido hacia Europa, América del Norte y Asia.

Al tratarse de una infraestructura crítica importante, el Gobierno del Estado ha realizado diversas inversiones en el puerto de Pecém con el objetivo de potenciarlo como estrategia de desarrollo económico. Actualmente, el terminal actúa como un eslabón en la cadena logística, integrando actividades portuarias e industriales y caracterizándose así como un polo impulsor del desarrollo. Por ello, ha crecido operativamente debido a las constantes inversiones en superestructuras portuarias a través de sus Prestadores de Servicios.

Gracias a tantas ventajas competitivas, en octubre de 2018, la Autoridad Portuaria de Róterdam (Países Bajos) y el Estado de Ceará firmaron un acuerdo bilateral que permitió la participación de dicho puerto europeo en el desarrollo de Pecém mediante una inversión de 75 millones de euros, garantizándole el 30% de participación en el emprendimiento, además de intervenir en decisiones estratégicas como la representación en los Consejos Ejecutivo, Fiscal y Administrativo.

Esta empresa conjunta fue resultado del reconocimiento de Róterdam de Pecém como el principal centro logístico e industrial del Nordeste de Brasil, lo que permitiría mejorar los flujos de comercio internacional con el Viejo Mundo. No por casualidad, en febrero de 2021, el Estado de Ceará lanzó el Hub del Hidrógeno en asociación con el Complejo de Pecém, la Federación de Industrias del Estado de Ceará y la Universidad Federal de Ceará.

En ese momento, mediante un Memorando de Entendimiento (MoU), se preveía la construcción de una planta de H2V por parte de la empresa australiana Energyx Energy, con una inversión de 5,4 mil millones de dólares estadounidenses. Hasta la fecha (2025), ya se han firmado más de cuarenta MoU con empresas nacionales y extranjeras, alcanzando un monto que supera los 24 mil millones de dólares. Además, Ceará ha estado invirtiendo 1,5 mil millones de reales en el Complejo Industrial y Portuario de Pecém (CIPP), con recursos del Banco Mundial, del CIF (Climate Investment Funds) y fondos propios del CIPP S/A.

El escenario descrito anteriormente coincide con la premisa de que el potencial de generación de energía renovable, al estar ubicado cerca de puertos estratégicos, estimularía la creación de hubs, contribuyendo al crecimiento del mercado y a una plataforma de acceso a otros países. Con una arquitectura portuaria, industrial, exportadora y energética, el CIPP tendría la capacidad de reducir costos gracias al uso compartido de sus infraestructuras. Tanto es así que el propio Plan de Trabajo Trienal 2023–2025 del Ministerio de Minas y Energía destacó como ventaja competitiva la instalación de plantas de producción de hidrógeno en complejos portuarios que incluyeran también plantas industriales.

En mayo de 2023 se estableció el Corredor de Hidrógeno Verde Pecém–Róterdam, lo que contribuiría significativamente a la concreción de contratos firmes de demanda, considerado un factor clave para acelerar el desarrollo del hub y crear una ruta marítima para la comercialización en el mercado europeo.

Considerada la mejor y mayor infraestructura portuaria europea, Róterdam es la principal puerta de entrada a Europa. Su configuración permite el acceso a un mercado de 440 millones de consumidores, el tránsito de 30.000 barcos al año (transporte marítimo) y 100.000 por vía fluvial. En 2022, durante el World Hydrogen Summit, se anunció una previsión de 4,6 millones de toneladas de H2V distribuidas en Europa para 2030, de las cuales 4 millones serían importadas.

La alta dirección del Complejo de Pecém cree que la cooperación con Róterdam impulsaría la eficiencia de Pecém para competir en el mercado internacional. En tales circunstancias, esta perspectiva permitiría ampliar la capacidad de Ceará para atraer más inversiones internacionales en el área portuaria, en infraestructura y en la instalación de nuevas industrias en el Estado.

Asimismo, en enero de 2025, el Gobierno del Estado, el Puerto de Róterdam y el Complejo de Pecém establecieron nuevas alianzas con previsión de inversiones cercanas a los 24 mil millones de dólares en proyectos de producción de H2V. Esta asociación prevé generar 80 mil nuevos puestos de trabajo, impulsando el desarrollo socioeconómico del Estado.

Al extenderse hasta Alemania, el H2V de Pecém ampliaría su oferta en el mercado europeo; Duisport, que actúa como un hub logístico central en el corazón de Europa, se comprometería a apoyar a Pecém compartiendo su experiencia en la expansión de la conexión dentro del continente. Para ello, la Autoridad Portuaria de Róterdam aclaró que uno de los canales de distribución sería el Corredor Delta Rhine, mediante redes de ductos que conectan Róterdam con los complejos industriales de los Países Bajos, Alemania y Bélgica.

Estudios señalan que la demanda de H2V desde Róterdam hasta Alemania podría alcanzar los 20 millones de toneladas por año para 2050, de las cuales 18 millones serían importadas para abastecer los centros industriales ubicados en Chemelot (sureste de los Países Bajos) y en los alrededores de Renania del Norte–Westfalia (industrias químicas, refinerías y siderúrgicas).

Finalmente, otro hito que caracterizaría las alianzas estratégicas del puerto de Pecém, fortaleciendo el Corredor Verde de Hidrógeno, ocurrió recientemente, en octubre de 2025, cuando se firmó un MoU con el puerto de Rostock, uno de los futuros puertos de energía verde de Alemania. Con este nuevo acuerdo, el H2V Made in Ceará llegaría a los países del Mar Báltico (Dinamarca, Suecia, Finlandia, Polonia, Estonia, Letonia y Lituania).

De los análisis realizados se desprende que las condiciones fisiográficas del Estado de Ceará y la ubicación del Puerto de Pecém han permitido un aprovechamiento juicioso de numerosas ventajas geoeconómicas en favor de la producción y exportación de H2V hacia Europa. También se constata que el proceso de fortalecimiento de la cooperación internacional entre Pecém, Róterdam, Duisport y Rostock se alinea con los conceptos y premisas de alianzas estratégicas, permitiendo que el Estado de Ceará sea un protagonista global de la transición energética mundial en curso.

Por último, la producción y exportación de H2V al mercado europeo aumentaría la balanza comercial del Estado, haciéndola más superavitaria; con la entrada de más divisas, se generarían mayores inversiones del poder público y del sector productivo en beneficio de la sociedad cearense, haciendo que la transición energética a cargo de Ceará sea económicamente viable, socialmente justa y ambientalmente sostenible.

REFERENCIAS:

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