De uma simples pista militar (pouso/decolagem), construída nos Anos 40 do século passado, o Aeroporto Internacional Pinto Martins se tornou, atualmente, a principal infraestrutura aeroportuária do Estado, alcançando os mercados brasileiro e mundial na movimentação de cargas e no transporte de passageiros.

De lá, aterrissam e decolam cargas e mercadorias (domésticas, importadas e exportadas), caracterizando-se como um importante vetor de desenvolvimento socioeconômico. E quais os motivos fisiográficos e históricos que o levaram a alcançar este patamar de importância estratégica para o Ceará?

A capital Fortaleza ocupa a porção Nordeste do Brasil a uma latitude de 3º 43' 02" Sul e longitude 38º 32' 35" Oeste com um relevo caracterizado por uma planície litorânea. Esta posição, próxima da Linha do Equador e inserida na região conhecida como Saliente Nordestino, lhe proporciona uma posição estratégica, por encurtar distâncias com o continente europeu, africano e americano, por estar próximo de importantes mercados consumidores e por facilitar-lhe acesso aos principais fluxos comerciais internacionais de produtos, bens e serviços.

Além destas circunstâncias geográficas, se acrescenta um importante fato histórico: Estados Unidos da América (EUA) e Brasil, durante a Segunda Guerra Mundial, acordaram a construção de bases militares em solo brasileiro nas regiões Norte e Nordeste, por estarem em regiões próximas à África e Europa. Surgiram, assim, as Bases Aéreas no Amapá, São Luís, Belém, Salvador, Natal, Recife, Fernando de Noronha, Maceió e Fortaleza. À época, na capital cearense, foi construída a Base Aérea do Cocorote, em 1943, nas proximidades dos atuais bairros da Serrinha, Montese, Dias Macedo, Alto da Balança e Vila União.

De 1943 até os dias atuais, o aeroporto passou por mudança de denominação, processo de privatização, obras de ampliação e diversas outras melhorias na infraestrutura aeroportuária, tornando-o mais eficiente em sua atividade-fim

A Fase I-B mencionada acima se refere à ampliação da infraestrutura já existente (instalações do terminal de passageiros), buscando adequá-la para uma melhoria do nível dos serviços aos usuários.

Como se pode observar, ao longo de sua história, o aeroporto passou por inúmeros serviços de engenharia, refletindo diretamente na sua competitividade e operacionalidade, aproveitando-se de sua localização na planície costeira, de sua posição geográfica ("Esquina do Atlântico") e próxima aos grandes mercados globais, tornando-o porta de entrada e saída no âmbito do Nordeste, do Brasil e internacionalmente.

O setor de transporte aéreo de cargas inclui todas as atividades que tenham o papel de proporcionar aquele transporte, abrangendo, também, a circulação e o uso de máquinas e equipamentos no aeroporto e no seu entorno. Daí, pois, a infraestrutura aeroportuária ser um fator crucial na competitividade do aeroporto, por proporcionar as condições mais adequadas de carga e descarga de mercadorias e o controle de tráfego aéreo, entre tantas outras atividades.

No caso específico do Pinto Martins, o complexo conta com uma área total de 5,3 km², contendo uma pista de 2.525 metros de comprimento por 45 metros de largura (com previsão de ser ampliada a extensão em 210 metros), um terminal de passageiros, um de cargas e um terminal para aviação geral, além outras das capacidades apresentadas abaixo:

O Terminal de Cargas Nacional está sob a gerência das empresas Azul Cargo, GolLog e Latam Cargo. Já o terminal internacional, conta com uma infraestrutura para prestar serviços de importação e exportação, garantindo um processamento de forma rápida aos usuários do comércio exterior. Não por acaso, o aeroporto alcançou destacados índices no âmbito nacional, em 2025.

Os indicadores acima tendem a melhorar pois a Amazon e a empresa de logística do grupo alemão Deutsche Post DHL irão se instalar no complexo logístico do aeroporto. A Latam deve formar parcerias de entrega de e-commerce com a Amazon da mesma forma que a Gol e o Mercado Livre já o fazem com aeronaves que operam em Fortaleza.

O incremento de grandes operadores logísticos no complexo aeroportuário Pinto Martins poderia explicar o elevado salto de movimentação de cargas. Mercado Livre, Magalu e Amazon já possuem intensas movimentações cargueiras.

A Gol opera com as cores do Mercado Livre. Ademais, já existem inúmeras operações dos Boeings 737 cargueiros da Sideral e, em breve, os voos da Air France, em 2026, impulsionará o transporte aéreo de cargas na capital.

Estes promissores cenários permitiram antever a construção de um complexo logístico nos arredores do aeroporto, considerado o primeiro empreendimento sob o conceito de “Aeroporto Cidade”. As instalações ocupariam os terrenos ociosos no entorno do Pinto Martins, totalizando 370 mil metros quadrados de área construída, abrangendo pátios, estruturas para armazenagem, movimentação de diversos tipos de produtos, canais de distribuição, um truck center (local para manutenção e reparo de caminhões), entre outras benfeitorias.

Uma situação particular do Pinto Martins é a multimodalidade com outros meios de transporte. Por quê?! A escolha do modal é de grande importância para o planejamento e o gerenciamento da cadeia produtiva, desde os locais de produção até os de consumo. Neste contexto, o uso de transporte multimodal mostrar-se-ia uma alternativa crucial para a execução eficaz e eficiente da cadeia logística.

Desta forma, estando na Região Metropolitana de Fortaleza, o Aeroporto Pinto Martins teria a capacidade de integrar-se com importantes Rodovias Federais (BR-020, BR-116, BR-122, BR-222, BR-343 até Teresina/PI e a BR-304 – até Natal/RN) e as Rodovias Estaduais no Ceará, permitindo o acesso das mercadorias do/para o aeroporto. Com isso, a possibilidade do escoamento de bens por mais de um modal, conferiria ao produto uma grande flexibilidade, assegurado pelas ligações entre as áreas de matérias-primas e os centros industriais, entre centros de produção e os centros de consumo e entre aqueles e o aeroporto.

Assim, as constantes melhorias da infraestrutura aeroportuária, as alianças estratégicas entre grandes operadores logísticos (Mercado Livre, DHL e Amazon) e companhias aéreas (Latam, Gol e Azul), os indicadores de movimentação de cargas (em toneladas) e a construção de um complexo logístico, sob o conceito de “Aeroporto Cidade”, comprovariam o potencial do aeroporto de ser um hub logístico no Nordeste do Brasil, permitindo-lhe operacionalizar, em melhores condições, as atividades relacionadas à importação e exportação de mercadorias.

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